Os acidentes graves na SP-75 deixaram de ser episódios isolados. A frequência com que ocorrem exige uma discussão mais técnica e menos emocional. É comum que, após cada ocorrência, surjam explicações rápidas: excesso de velocidade, imprudência ou chuva. Tudo isso influencia. Mas, na engenharia de tráfego, acidentes graves raramente nascem de uma única causa. A SP-75, no trecho de Indaiatuba, passou há anos a operar em uma condição diferente daquela para a qual muitas rodovias brasileiras foram originalmente concebidas. Hoje ela concentra fluxo intenso de veículos leves, caminhões, motocicletas, deslocamentos pendulares diários e forte atividade logística regional. Quando uma rodovia opera próxima do limite por longos períodos, pequenos erros ganham proporções muito maiores. Existe ainda um fator pouco debatido: o motorista habitual. Quem percorre o mesmo trajeto todos os dias tende, inconscientemente, a reduzir seu estado de alerta. A familiaridade excessiva com a via cria sensação artificial de controle. Em condições de chuva, baixa visibilidade ou tráfego denso, segundos perdidos na reação fazem diferença. Isso não significa apontar culpados simplistas. Significa reconhecer que segurança viária depende de atualização constante. Talvez tenha chegado o momento de discutir medidas mais modernas e efetivas: monitoramento inteligente, velocidade dinâmica em períodos chuvosos, revisão de pontos de conflito, melhoria de aderência do pavimento e estudos mais profundos sobre a atual capacidade operacional da SP-75. Na engenharia, a recorrência é sinal de alerta e jamais deve ser tratada como coincidência. Para pesquisar: “A falácia da causa raiz”